(video) Şapte generaţii Porsche 911 – partea a VI-a. Caroseria 997: ofensivă tehnologică, design nou şi o mare varietate de modele

Distribuie:
  • 8
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

La data de 27 noiembrie 2018, a opta generație a modelului Porsche 911 își va sărbători premiera mondială în Los Angeles. Se va întâmpla asta după 55 de ani de la debutul modelului original 911.

Va fi un eveniment foarte special şi este un motiv suficient pentru a arunca o privire înapoi la cele șapte generații anterioare. Vom publica şapte articole dedicate (iată primul, al doilea, al treilea, al patrulea, al cincilea) şi să continuăm cu povestea modelului Type 997.

Începând cu anul 2004, modelul Porsche 911 a fost disponibil în mai multe versiuni decât oricând: clienții au putut alege între un automobil sport în caroserie Coupe sau Targa, Cabriolet sau Speedster, cu tracţiune spate sau integrală, cu o caroserie obişnuită sau cu una mai lată, cu motoare natural aspirate sau turbo, între versiunile GTS sau GT2, GT2 RS sau GT3, sau oricare dintre cele două modele GT3 RS (obişnuitul GT3 RS sau GT3 RS 4.0 – ediţie limitată la 600 de exemplare).

De asemenea, cu modele speciale luate în calcul, gama cuprindea în total tocmai 24 de variante de model, unde mai pui că exista o gamă largă de opţiuni de personalizare a fiecărui sports car.

Cu designul lui Type 997, Porsche a făcut noul 911 mai atractiv datorită unui aspect mai dinamic și mai puternic. Carrera era deja mult mai masculină, cu o formă mai pronunțată a capătului din spate, în timp ce lățimea modelelor S, GT și Turbo a crescut cu 44 de milimetri.

Type 997 s-a distanțat de predecesorul său în primul rând prin farurile din sticlă transparentă, mai rotunde, marcând o revenire la un element de stil important al modelelor 911 încă răcite cu aer. După facelift-ul din iulie 2008, partea frontală cuprindea deja faruri bi-xenon şi lumini de zi LED.

Generația 997 a modelului Porsche 911 a stabilit noi valori de referință și la capitol tehnic. Motorul de 3.6 litri cu șase cilindri al modelului Carrera producea inițial 325 CP. Dimensiunea blocului cilindrilor a fost mărită cu trei milimetri pentru modelele S. Cu un volum crescut de 3.8 litri, acesta a devenit cel mai voluminos agregat boxer folosit în producţia de serie al lui 911 până la acea vreme.

Pentru actualizarea modelului în 2008, Porsche a restructurat gama de motoare și a introdus pentru prima dată un sistem de injecţie cu combustibil. Consumul de combustibil și emisiile au scăzut în mod semnificativ, însă cifrele de performanţă au crescut şi mai mult: 345 de CP pentru versiunea de 3.6 litri şi 385 CP erau produşi de motorul cu volum de 3.8 litri.

Noul 911 Carrera GTS, care a închis decalajul dintre modelele S și GT3, producea 408 CP.

Din nou, modelul 911 Turbo a avut şi el de beneficiat în urma ofensivei tehnologice: motorul său de 3.6 litri a fost primul agregat alimentat cu benzină, care a fost echipat cu un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei. Schimbarea ulterioară pe un propulsor cu volum de 3.8 litri şi cu injecţie directă a permis un salt inițial de la 480 la 500 CP.

Motorul lui 911 Turbo S livra chiar mai mult, 530 CP, şi era cuplat pentru prima dată ca dotare standard cu o transmisie cu şapte trepte şi cu dublu ambreiaj.

Numai modelul 911 GT2 RS a fost mai rapid și mai puternic decât Turbo S. Motorul său a dezvoltat 620 CP, suficient pentru un timp de 7 minute şi 18 secunde pentru a parcurge circuitul Nurburgring.

Modelele GT3 au beneficiat, de asemenea, de o creştere a puterii, de la 415 CP iniţial la 435 de CP. Modelul RS 3.8 a livrat chiar și 450 CP. Cu toate acestea, vârful de gamă al acestei linii de modele a fost GT3 RS 4.0, cu ai săi 500 de CP.

Generația 997 a fost reprezentată și de o serie de modele remarcabile în ediții speciale, precum 911 Sport Classic. Fiecare dintre cele 250 de exemplare şi-a găsit un proprietar în doar 48 de ore.

Modelul 911 Speedster, de asemenea, cu 408 CP la activ, a fost oferit de Porsche într-un număr limitat la 356 de unități.

Modelul 911 Turbo S Edition 918 Spyder (2011) a fost o maşină şi mai specială: aceasta a fost concepută (în caroserie Coupe şi Cabriolet, într-un număr total de 918 exemplare) pentru a scurta timpul de așteptare al viitorilor proprietari ai noului 918 Spyder, înainte de a le livra maşina super sport hibridă (din 2013, făcută la fel în doar 918 exemplare).

Porsche a produs un total de 213.004 de mașini sportive de tip 997 între anii 2004 și 2012.

Infografic despre a şasea generaţie Porsche 911:


Distribuie:
  • 8
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

Articole relaționate